Los 5 Mejores Cascos de moto abiertos - Jun 2019

Cascos de moto abiertos, modulares e integrales

Cierto que a determinadas velocidades un casco igual puede hacer poco por ti, pero deberás protegerte siempre. Los detractores de los cascos abiertos aducen que, aun homologados, desprotegen un tercio del craneo. También es verdad que estos cascos están pensados para callejear, no para adentrarse en autovías ni autopistas a velocidades trepidantes. 

Algo que ha de quedar meridianamente claro es que la homologación es lo primero. El problema de algunos cascos de moto es que incluso en los de mayores prestaciones un elemento que quedaría al descubierto, o con mayor desprotección, sería el rostro. 

Los cascos modulares y multimodulares serían los nuevos de la clase, pues llevan menos tiempo en el mercado. El nivel de protección que ofrecen es medio, y son flexibles en cuanto a su composición ya que permiten montar y desmontar piezas en función de las necesidades del motero. 

Otros cascos de nivel medio de protección serían los cascos trail (compuestos de una pieza, como los cascos de moto integrales, pero más ligeros), o los cascos trial, utilizados únicamente por los motoristas de trial. Los cascos off-road son trail pero carecen de pantalla, de modo que requieren el uso de gafas protectoras.

En cualquier caso, si se trata de garantizar la seguridad lo máximo posible, los cascos de moto integrales están a una distancia enorme del resto: son los más seguros con diferencia. Versátiles estéticamente, son capaces de resguardar el bloque conformado por la cabeza, la cara y la nuca. Pese a su estructura rígida, su adaptación al cráneo es perfecta, y no descuidan la barbilla. Son aerodinámicos y proporcionan aireación relativa (también protegen del ruido).

Tipos de casco según materiales utilizados

La calidad importa, y cada casco homologado pasa por una serie de ensayos y pruebas para lograr su homologación. Entre las cuestiones que se analizan están su rigidez, el comportamiento del material ante frío o calor extremos, la dureza en condiciones como proyección, fricción y retención, el campo visual o las cualidades de la pantalla. 

Aerodinámica, peso, ruido y ventilación son conceptos que, a la hora de testar un casco de moto, son determinantes. Veamos los tipos de cascos según los materiales utilizados en su fabricación:

-Cascos de fibra de vidrio, son los primeros de la clase por su dureza. Sus prestaciones son premium

-Cascos de kevlar, resisten de manera extraordinaria a la abrasión y esto importa cuando se produce una caída, dada la vulnerabilidad del cuerpo humano frente al asfalto. Están en el club de los premium también.

-Cascos de fibra de carbono, son resistentes y ligeros, y proporcionan una prestación premium. 

-Cascos de policarbonato, gozan de buenas propiedades mecánicas en la absorción de energía y rigidez, si bien no son los de mayor calidad. Suelen durar alrededor de cincos años.

Legislación en cuanto al uso del casco de motos

Hemos visto que, en función del tipo de motero que seas, la conducción que te guste e incluso el entorno donde montes tu moto, deberás usar un casco u otro. Los cascos de moto baratos online siempre has de valorarlos, como se ha dicho, siguiendo los estándares de calidad y homologación. 

El uso del casco para motoristas es obligatorio. Circular o conducir sin él está calificado por la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial como una infracción grave, de hecho. Lo regula el artículo 65.4 h de la citada ley, que además impone una multa de 200 euros (artículo 67) a la persona infractora. Conducir sin casco te puede restar puntos en el carnet de conducir: hasta tres puntos de pérdida supone.

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Se supone que las multas no tendrían que ser lo que más nos aleccionara a utilizar casco. ¿Sabías que, con la cabeza descubierta y a tan solo 30 kilómetros/hora, un golpe en la cabeza puede matarte en un 98 % de las ocasiones? Realmente parece el argumento definitivo para convencer a todos de la necesidad de usar casco. Si a eso le unimos estadísticas como las que nos cuentan que el 45 % de los impactos que se producen -en el caso de un siniestro con motorista implicado-, ocurren alrededor de la cara... esto quiere decir que hay que usar casco, sí o sí.

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